轿车产品线铩羽的林肯，依靠国产化和SUV两张牌终于在华尝到甜头后，再将目光投向轿车市场北京商报记者从多家经销商处获悉，林肯即将推出一款国产轿车，店内已开启盲订此前，由于SUV带来的市场需求，林肯方面宣布停售轿车聚焦SUV而在中国市场，二度入华的林肯曾夹缝求生，直到将SUV走量车型落地国产后才找到在华销量突破口业内人士认为，看到国产化带来的销量增长，林肯寄希望于轿车能够复制SUV的成功可是，目前国内豪华轿车市场竞争激烈，奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克等品牌均早已实现国产，并针对中国市场在各级别轿车领域无缝布局，林肯想要复制SUV的成功并非易事
再打轿车牌
去年，福特汽车宣布将停止北美部分轿车业务，转而聚焦SUV等更具利润的车型市场同时，福特旗下林肯品牌也宣布将停售轿车产品可是，中国市场成为特例长安福特福克斯，福睿斯依然在售，新款蒙迪欧和全新EVOS也相继登上工信部新车申报目录同样，林肯也再次在华打出轿车牌北京商报记者走访了解到，林肯即将在华推出一款全新轿车，或命名为Zephyr今年上海车展，林肯已发布Zephyr概念车，而工信部新车申报目录上也出现悬挂Zephyr尾标的新车申报图对此，林肯相关负责人对北京商报记者表示，林肯确实将在今年广州车展带来一款全新车型，届时车型定位，尺寸和定价等具体信息将对外公布
尽管林肯方面并未透露过多新车信息，但一位林肯中心负责人透露，该车型将由长安林肯进行国产化，目前店内展车虽未到位但已开启预订，订金为5000元对于林肯新款轿车何时上市，上述林肯中心负责人表示，该车型可能在今年广州车展开启预售，明年正式上市
根据消息显示，林肯二度入华后，曾相继以进口方式引入MKZ和大陆两款轿车，但伴随着海外停产，两款车型也已在华停止销售今年年中，MKZ已全部售完，不再进口一位林肯中心销售人员称，作为MKZ替换车型，国产后的全新轿车配置将比MKZ更高
为何选中国
为何林肯宣布退出轿车板块后，中国市场却成为特例中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，打出国产化和SUV两张牌让林肯在华摆脱困境，也让其寄希望于借助品牌力的提升，让轿车能够复制SUV的成功
2014年，在中国车市销量高速增长下，曾退出中国市场的林肯杀回重返中国市场后，林肯方面选择让MKZ轿车先行探路，随后引入SUV车型MKC数据显示，2017年林肯在华销量突破5万辆但好景不长，2018年林肯在华销量增速迅速回落，同比增长仅为2.2%2019年，林肯在华销量更是按下暂停键，逐渐在国内二线豪华品牌阵营中掉队面对下滑销量，林肯选择打出国产牌，并选择销量相对较好的MKC，凭借配置高于进口车型以及25万元以内的起售价，作为MKC替换车型的国产冒险家上市后便引来不少关注
随后，林肯进一步提速国产化，相继推出飞行家和航海家，而且均为走量的SUV车型，扭转在华困局数据显示，今年前10个月林肯累计销量为7.5万辆，同比增长达60%其中，今年10月销量突破9000辆，同比增长23%林肯中国总裁毛京波表示:国产后，林肯的产品设计和推出速度更快，这让林肯有机会提升对市场的反应及对产品的迭代速度，能够让林肯的产品更加满足中国目标客户的需求
国产化大幅降低制造成本，因此林肯能够采取高配低价战略让国产车型打开销路同时，两年国产三款车型而且均为走量细分市场车型，也让林肯的品牌力得到提升乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，但是目前林肯的SUV车型基本均已国产，而高售价，高利润的全尺寸SUV车型领航员则扮演提升品牌溢价率的角色，因此如何继续扩充国产车型阵容，轿车便成为林肯的选择
轿车翻盘不易
林肯实现国产化后确实拉动了整体销量上述林肯中心销售人员称，三款国产车型让店内的销售情况远好于两款进口车型时期但是，对于即将国产的轿车，他坦言:对于该车型既期待又担心，期待该车型能定出符合消费预期的售价，担心别重蹈MKZ的覆辙
北京商报记者了解到，虽然具体车型信息要在今年广州车展才能对外公布，但作为林肯首款国产轿车，部分消费者已开始到各林肯中心询问新车信息，主要聚焦的仍是价格上述林肯中心负责人表示，林肯国产轿车将与MKZ相似，售价接近MKZ但定位高于该车型售价可能在25万—36万元之间他说对于该售价区间，部分消费者有些皱眉，认为25万元的起售价有些高此前，进口版林肯MKZ售价为25.58万—36.98万元市民孟先生表示，近期想购买一辆35万元以内豪华车型，但如果林肯国产轿车起售价25万元，在同价位区间内还能选择北京奔驰C级加长版，华晨宝马3系Li，雷克萨斯ES等车型，虽然售价比林肯车型稍高，但品牌力更强颜景辉表示，林肯作为豪华品牌并不希望国产后拉低自身品牌定位，因此定价也会对比竞品定价和自身成本投入进行计算
值得一提的是，林肯进口轿车停售前的销量情况并不理想根据消息显示，此前林肯大陆车型降价达5万—6万元，MKZ车型优惠也达4万元以上，终端售价一度下探至20万元以内
此外，目前林肯在华有些失衡的销量结构，也让国产轿车前路未卜数据显示，今年前9个月在长安林肯销量中冒险家车型占比高达60.49%，而该车型销量的攀升很大程度上来自于低价高配模式该车型国产化时，林肯急需一款走量车型征战国内市场，因此相比进口版MKC，该车型以低售价，高配置引来不少消费者关注
业内人士表示，通过国产化林肯提升了一定品牌力，但目前国内轿车需求低于SUV，加之此前林肯进口轿车孱弱的销量表现，即将推出的国产轿车的定价成为关键同时，林肯已宣布停止轿车业务聚焦SUV，未来该车型可能成为中国特供车型，缺少全球化背书情况下，林肯在国内豪华轿车市场将面临不小考验
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