在陪伴快狗打车的四年里，CEO何松见证了它的独特的。
当同行公司加入补贴大战抢占市场的时候，面对股东的困惑，陈晓华和何松忍住诱惑，坚持自己的策略，为今天的上市做了铺垫。
在接受蓝鲸TMT等媒体采访时，何松提出了上市后的目标，希望继续服务好司机，让他们踏踏实实的靠打车挣钱养家
但根据招股书显示，最近几年来，快狗打车仍处于亏损状态，2021年调整后净亏损达3.11亿元日前，成为香港第一货运公司后，快狗打车能否扭转亏损局面实现目标
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快狗打车在业内的普遍印象是低调正如何松所说，我们给外界的印象一直是没有声音，这些年也没有多少融资
选择这个节点上市，符合快狗打车本身的发展节奏，在融资规模有限的情况下减轻股东估值压力，有Rdquo是生存之道，所以外界环境的变化对其影响有限。
不过，快狗打车冲刺港股还是给市场注入了一剂兴奋剂何松希望快狗打车能够引导健康的发展模式
根据此前公告，快狗打车于2022年6月14日至6月17日发售，全球发行3120万股，其中香港312万股，占比10%，国际2808万股，占比90%，超额配售15%。
开通二级渠道后，我们的融资渠道会越来越顺畅，相信未来会实现快速增长，何松还强调，我们将在稳定中寻求发展，以相对稳健的战略尽快实现全面盈利。
从长远来看，快狗打车的目标是成为同城最受欢迎的货运平台，最受欢迎的这个概念联系了两个群体:司机和用户。
何松解释，首先是产品和服务，好评和口碑要做到行业最好，其次，要有对等的头部影响力虽然短时间内规模不是最大的，但在司机和用户中的口碑应该是最好的，保证覆盖面广
为了实现这一理想地图，驾驶员满意度成为竞争的关键点。
满意度，归根结底，是关于人性，
在何松看来，同城货运行业分为两个层次，即匹配和Rdquo做好这两点，你就能成为一个受欢迎的平台。
从匹配的角度来说，需要匹配客户和司机的需求在这方面，快狗打车遵循10秒响应的策略，因为货运不同于客运，有一定的计划性，很少有临时打车要等太久的场景
解决了匹配问题，还要考虑服务水平，何松感慨道，同城货运平台的核心问题不是技术技术只是基础，匹配容易解决，但关键是人性
用户投诉是服务行业经常需要面对的难点如何稳定司机情绪提高服务质量，是货运平台不得不思考的问题，这也是快狗打车的独特之处
2021年，交通运输部会同其他部门印发了《关于加强运输新业态从业人员权益保护的意见》和《关于加强货车司机权益保护的意见》，对完善平台和从业人员利益分配机制，规范平台企业经营行为作出部署。
何松说，目前平台已经为部分司机缴纳了单险和意外险，上限为50万元司机发生意外，平台会帮忙解决
据快狗打车《2020年货车司机数据报告》显示，2020年，快狗打车平台90后司机数量达到2015年的37倍，35岁以下司机占比达到51.3%。
想通人性问题快狗打车是通过在司机中的口碑来吸引年轻人，而口碑的建立与分布在全国11个城市的司机之家密切相关。
提高30个原有城市的渗透率，建立数据安全部门，帮助合规。
克制中发展的快狗打车，要把钱花在刀刃上，才能实现增长目标。
根据消息显示，目前在全国30个城市拥有较高的普及率募资后将在原有基础上扩大用户规模和品牌影响力必要的话会做一些补贴，但不会致力于提升毛利同时，通过多个城市的司机之家，将现有生态加厚，向供应链方向发展
招股书显示，快狗打车计划拓展与车辆相关的辅助服务，包括车辆销售及租赁，保养维修，加油等同时，我们计划进一步扩展面向企业客户的网格仓库服务，包括库存管理，分拣和交付服务
何松解释说，司机可以享受车辆租赁，保险等信息服务只能通过司机的APP对于用户，尤其是企业客户，只需点击APP，即可享受亲子账号，数据视角等所有服务功能快狗打车并不倾向于开发很多单独的产品线，而是融入到现有的生态中
至于不发达的城市，那是一片巨大的蓝海，狗可以快速打车贺松说，我很有信心把业务从原来的适时用车渗透到大企业的计划用车，这是更大的空间
招股书显示，2018—2021年，企业服务收入占总收入的比例分别为61.6%，53.2%，54.6%和56.4%营收占比相对较高，但内地仍有很大空间
可见，对于快狗打车来说，上市只是另一个挑战的开始在练好内功的同时，也不得不正视数据安全的审查
何松表示，快狗打车注重保护用户的数据隐私同时还成立了专门的数据安全部门，任何产品发布前都会对数据安全性进行测试这是快狗打车合规必须考虑的问题
在飞轮效应下，以司机和用户为护城河快狗的嘀嘀打车将迎来市场的重新审视何松坦言，我们希望成为战场上的一面旗帜旗帜看似无用，但如果它倒下了，就可能迷失方向
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