截至10月30日晚间，23家整车厂披露了2022年三季报今年前三季度，12家汽车制造商实现盈利12家整车厂第三季度销售毛利率环比上升
业内人士表示，受原材料价格下跌，调价机制落地等因素影响，部分整车企业三季度盈利能力有所提升四季度车企将冲击销量，折扣力度加大，有望提振终端消费需求
收入稳步增长。
受益于促进汽车消费的政策，叠加供应链短缺状况得到缓解，汽车企业产销两旺。
中国汽车工业协会数据显示，1—9月，我国汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速比1—8月分别提高2.6个百分点和2.7个百分点其中，新能源汽车产销增速强劲1—9月产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍
在市场需求旺盛的推动下，车企营业收入稳步增长今年前三季度，比亚迪总营收2676.88亿元，同比增长84.37%，广汽集团总收入803.67亿元，同比增长44.77%，赛斯总营收231.23亿元，同比增长101.96%
新能源汽车业务推动比亚迪业绩快速增长今年1—9月，比亚迪新能源汽车累计销量118万辆，同比增长249.56%，超越特斯拉90.86万辆的交付量，位居全球新能源汽车销量第一，占全国新能源汽车销量的四分之一
中汽协表示，促消费政策持续发力9月份，乘用车市场活力依旧，延续了6—8月份的快速增长势头，同比保持较高增速中汽协预测，2022年中国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右，新能源汽车销量预计达到550万辆，同比增长超过56%
渗透性迅速增加。
中汽协数据显示，今年1—9月，我国汽车制造业利润3706.8亿元，同比下降1.9%，比1—8月收窄5.4个百分点。
第三季度，车企盈利状况明显好转东风汽车，塞勒斯，比亚迪，长城汽车的毛利率分别增长5.2%，5%，4.57%，2.68%，分别达到8.46%，12.72%，18.96%，22.47%
售价的调整，原材料价格的下跌以及品牌向上战略的推进等因素，推动了车企在第三季度的利润回升。
为了缓解原材料价格上涨的压力，今年4月以来，特斯拉，比亚迪，Xpeng Motors等车企进行了多轮产品提价，幅度从几千元到3万元不等二季度基本完成提价，部分车企因成本负担较重停止接单第三季度成本压力相对减轻，而市场需求依然强劲国内某头部车企相关负责人告诉中国证券报记者
从电池级碳酸锂的价格走势来看，今年4月，碳酸锂价格从50万元/吨的高位开始下滑，7月初报价47万元/吨，之后高位运行，涨幅较之前有所放缓。
一些车企调整了产品结构，向利润更丰厚的中高端市场扩张，增加了自行车销售的利润5月，比亚迪旗下腾势品牌正式发布首款中大型高端豪华MPV腾势D9，加速进军高端市场
冲刺年销售额
展望四季度，华西证券认为，目前政策刺激力度大，持续性强，覆盖面广，预计四季度汽车销售将进一步释放。
根据最新的新能源汽车推广补贴方案，目前生产纯电动新能源乘用车的主机厂可享受0.91万元/辆或1.26万元/辆的补贴，相当于间接降低了消费者的购买成本这项补贴政策将于2022年12月31日终止
中国证券报记者最近几天走访多家销售门店了解到，各大品牌纷纷加大促销力度，冲刺全年销量。
据记者不完全统计，截至今年三季度，三分之一的车企全年销售完成率不足50%，只有哪吒汽车，比亚迪和广汽集团的销售完成率超过70%。
新能源市场竞争激烈比亚迪已完成全年销售目标的79%，其中9月销量突破20万辆伴随着发展的加快，海外市场有望成为比亚迪销量新的增长点
海通国际表示，看好比亚迪在欧洲乘用车市场的快速放量，为其业绩增长带来新动力他预测比亚迪的年销量将超过180万辆
天风证券表示，近期已有20多款新车型上市，车企为了完成年度目标，陆续进入交付冲刺阶段CICC预计，2022年全球新能源汽车销量约为943.1万辆，同比增长41.8%
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