上半年缺货影响严重，生产不顺利，所以上半年豪华品牌的市场表现比较差但伴随着欧洲芯片供应的恢复，以及近期中国市场政策的支持，6月份豪华品牌的市场表现逐渐回暖，下半年将迎来爆发式增长
日前，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，3月中旬以来，沪，长等地疫情持续，对部分车企生产造成压力，甚至直接造成一定压力豪华品牌包括奥迪，宝马，奔驰等都受到了不同程度的冲击，其产销量严重低于预期
乘联会数据显示，上半年，豪华车市场批发销量137.08万辆，同比下降8%，零售额130.12万辆，同比下降14%，大于车市整体跌幅。
其中，包括宝马，奔驰，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯在内的传统豪华品牌，上半年销量同比下滑超过15%。
不过，在6月份，这种情况得到了缓解豪华品牌市场整体销量共计36.83万辆，同比增长13%同比增速与整体市场基本持平，环比增长68.72%在政策利好下，奢侈品牌销量的增长超过了整体市场的发展
与传统豪华品牌销量大幅下滑形成鲜明对比的是，以特斯拉，蔚来，理想为代表的主打新能源产品的新型造车企业，销量均出现20%以上的大幅增长。
一方面，这与中国汽车市场整体新能源转型密切相关，另一方面，豪华车市场广阔的上升空间也推动着包括蔚来，特斯拉在内的新生力量冲击传统豪华车市场。
汽车市场正在经历前所未有的变化一方面，数字经济时代，新技术革命驱动大数据，智能网联，云计算快速发展，深刻影响汽车市场发展方向，另一方面，异军突起的新能源汽车正在迅速抢占市场份额最近几天，中国汽车流通协会会长沈进军在接受21世纪经济报道记者采访时指出，市场的主要特征是传统燃油车下行已成趋势，新能源汽车进入规模化，市场化快速发展的新阶段
伴随着造车新势力的涌入和全球不确定性的增加，中国豪华车市场在竞争中继续分化。
数十亿纯电动项目陆续落地，BBA加速转型
回顾2022年上半年，一线豪华品牌如宝马，奔驰，奥迪等在过去几年中销售额一直在增长的，也遭受了销售的滑铁卢
数据显示，上半年蝉联销量冠军的宝马集团在华交付汽车37.87万辆，较2021年同期下降8.83万辆，下降18.9%。
但伴随着宝马iX3，宝马i3，宝马i4，宝马iX，宝马i7五款纯电动汽车的上市，宝马上半年新能源汽车销量达到2.07万辆，同比增长74.6%。
奔驰紧随其后，上半年共销售新车35.58万辆，较2021年同期下降8.54万辆，降幅19.4%但在高端豪华车型细分市场，奔驰依然保持领先地位，实现逆势增长今年上半年，S级车增长13%，奔驰—迈巴赫增长62%
作为受疫情影响最大的品牌之一，奥迪以31.7万辆位居第三，与2021年同期相比下降了10.12万辆，降幅为24.2%。
伴随着销量的下滑，奢侈品牌的市场份额正在萎缩。
市场份额肯定下降了在过去的几年里，BBA没有跟上国内新能源的高增长速度今年上半年，燃油车再次处于低速发展状态崔东树告诉记者，包括BBA在内的传统豪华车品牌在新能源汽车赛道上的表现并不尽如人意，但大部分豪华车品牌都表现出了对中国高端新能源汽车市场的高度重视
宝马，奔驰，奥迪正在以前所未有的方式进行彻底的转型今年6月，三个豪华品牌几乎同时宣布其在中国的纯电动工厂投产或落地
日前，梅赛德斯—奔驰全新电动车EQE正式亮相，揭开了北京梅赛德斯—奔驰顺义工厂的神秘面纱，该工厂是梅赛德斯—奔驰辛德芬根第56工厂的标杆日前，宝马在华最大单体投资项目利达工厂竣工，宝马首款纯电动中型跑车宝马i3在该工厂投产日前，奥迪中国首家专业生产纯电动汽车的生产基地——奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式开工，专为中国市场设计的奥迪A6 e—tron将于2024年正式投产
5亿元，119亿元和181亿元，分别是宝马，奔驰和奥迪在中国纯电动汽车生产基地的投资金额。
巨额投资的背后，不仅是中国作为全球最大新能源汽车市场的战略意义，更是BBA三巨头对未来电动化，智能化汽车生产的重新定义。
今年，宝马集团将在全球范围内量产和试产15款纯电动汽车，覆盖约90%的细分市场除了上市的宝马iX，宝马i4，新宝马i3，宝马iX3等车型，还包括宝马5系，宝马7系，宝马X1等纯电动车型其中，在沈阳生产的宝马iX3将销往全球其他市场，我们将继续加强对电动汽车的投资日前，宝马集团董事，负责财务和中国事务的彼得在接受21世纪经济报道记者采访时表示，中国的新能源汽车市场已经领先全球，这也是宝马非常重视中国新能源市场的原因
伴随着瑞达工厂的启动，2022年将有5款纯电动汽车投入中国汽车市场，计划到2025年将纯电动汽车的销量提升至1/4。
对于奔驰来说，在2021年7月将电动优先战略升级为全电动战略后，宣布从2025年开始，所有新发布的整车架构都将基于纯电动平台打造，2030年，奔驰将在有条件的市场做好全面电动化的充分准备。
新能源汽车市场发展很快，不同的细分市场有不同品牌的产品现在主要增长来自入门级车型，未来会延伸到高端车型可见入门级的机型可以满足更多用户的刚需未来，伴随着客户消费和体验的升级，我们相信豪华新能源汽车市场会有更多的机会
日前，北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张炎在接受21世纪经济报道记者采访时表示，上半年整个新能源汽车市场较去年同期增长近100%，但目前主要增长来自20万元以下的入门级车。
在中国汽车市场，除了EQA纯电动SUV，EQB纯电动SUV，EQC纯电动SUV，在北京奔驰顺义工厂下线的EQE是奔驰最新一代主力电动车，基于奔驰新一代纯电动平台EVA2.0打造，目前已经开始预售。
相对于奔驰和宝马在新能源汽车市场的领先，虽然奥迪的步伐略慢，但在奥迪中国区总裁文泽岳看来，中国的电动车市场并没有真正达到巅峰。
全新的奥迪纯电动汽车生产基地将于2024年底投产，这也是电动汽车市场开始‘真正加载’的时候不久前，温泽月在接受21世纪经济报道采访时表示，在中国市场，众多新能源造车力量正在不断崛起，奥迪一汽新能源汽车有限公司的成立，恰恰体现了奥迪推动电动化转型的决心我们一直在努力抓住市场机遇，更好地迎接挑战
新生力量异军突起，二线奢侈品加速洗牌。
虽然以BBA为第一阵营的竞争格局短时间内还难以打破，但下半年，以特斯拉，蔚来，理想为首的高端新能源市场竞争将更加激烈。
蔚来自成立以来，一直是传统燃油车豪华品牌的头部阵营蔚来创始人，董事长兼CEO李斌曾表示，希望能在奔驰，宝马，奥迪所在的豪华车细分市场实现三分天下一
其中，作为BBA行政座驾标杆的蔚来纯电动汽车ET7已经交付，中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5将分别于8月下旬和9月交付，Xpeng汽车的旗舰车型小鹏G9已在工信部公告目录中注册，8月开始预订，9月正式上市李的第二款量产车理想L9将于8月底前交付用户
在自主高端新能源领域，由长安，当代安培科技有限公司，华为共同打造的Aouita也将于8月迎来首款车型Aouita 11的正式交付，由极狐和华为联手打造的Alpha S新HI版发货时间表也已经出炉，将于9月开始大规模发货。
与此同时，二线豪华阵营在国内造车新势力和高端品牌的上攻下探下风云突变。
其中，特斯拉以19.76万辆置换红旗，领跑二线豪华市场，红旗以14.5万辆紧随其后，凯迪拉克以8.44万辆位列第三，沃尔沃以7.02万辆位列第四，雷克萨斯以6.14万辆位列第五的二线豪华阵营。
其中，理想以0.1万辆的微弱差距仅次于雷克萨斯，位列二线豪华阵营第六，整个豪华阵营第九，蔚来以5.08万辆的销量位列二线豪华阵营第七，在整个豪华阵营中排名第十。
继理想和蔚来之后，保时捷上半年在中国市场共交付新车4.07万辆，去年同期交付48，654辆，同比下滑16%，得益于国产化，林肯上半年销量达到3.77万辆，同比下降10%，也是除红旗外传统豪华品牌中降幅最小的企业，捷豹上半年销量为2.25万辆，同比下降26.8%。
尽管上半年销量大幅下滑，但多数车企仍看好2022年全年。
日前，全新红旗H5正式上市，售价区间为15.98—22.58万元这款新红旗标志性的车型将迎来中期改款，这将是红旗争取下半年销量的关键
红旗品牌将以这款车的上市为新起点，加速向年销量百万辆的目标迈进一汽集团总经理邱先东说
保时捷全球执行董事会成员，销售和营销主管冯培德表示，下半年汽车市场有望增长，他对未来的表现持乐观态度。
虽然传统豪华品牌的电动化改造力度比较大，但目前中国汽车市场的产品还是有些‘水土不服’，竞争力不够强崔东树告诉记者，不过，中国的豪华车市场仍有很大的发展空间，下半年还将出现爆发式增长
事实上，相比发达国家豪华品牌25%—30%的市场份额，中国的豪华车市场还有很大的增长空间，潜在的机遇和空间也给了豪华品牌无限的发展可能。
华泰证券研究报告指出，经济发展，人均可支配收入增长和消费升级是豪华车需求增长的主要动力未来豪华车需求有望保持稳定增长，2030年渗透率有望提升至20.1%豪华汽车制造商将继续受益
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