从力帆股份变身力帆科技，这家传奇民营整车企业，投入到吉利的怀抱，一度展现出李书福化腐朽为神奇的魔力。
2022年度，公司营业收入和归母净利润双双大增，录得86.54亿元和1.55亿元，分别同比增长117.59%和178.04%。扣非净利润虽然只有6113万元，但总算是结束了持续6年的亏损，表现出了较好的势头。
公司业绩飘红，主要得益于汽车产品销量的增长，尤其是新能源汽车，同比增长978.66%，达到41097辆。
尹明善时期，力帆的新能源转型，既没有选择纯电，也没有选择增程，而是重注换电，最终未能蹚出这条差异化的路子。
力帆换了新老板之后，依旧沿袭了换电思路。2022年，公司先后推出换电新能源汽车品牌“枫叶”和“睿蓝”，重点开拓B端市场，试图拿下出租车、网约车、城际专线等特殊的应用场景。
吉利作为力帆科技的重要间接股东之一，为该公司的发展出钱、出力、出人。因此，双方产生的金额较为庞大的关联交易。
2022年，力帆科技关联采购金额高达49.66亿元，其中，对吉利系公司的采购金额就达40.22亿元，占比公司当期采购总额的50.36%。对枫盛汽车、浙江吉利贵阳分公司、杭州分公司的年采购金额均超过10亿元。
与此同时，力帆科技的产品，也大量向关联方销售。2022年，对杭州易能电池和杭州优行科技的商品销售金额分别为17.27亿元和13.88亿元，这两家公司均为吉利系企业，后者为曹操专车运营方。全年，关联销售合计达38.67亿元，占比上市公司当期营收的44.68%。
不仅如此，李书福旗下浙江吉利和浙江豪情，甚至直接将造出来的产品，交给力帆科技销售，以推高该公司的销售和营收规模。实际上，2022年，力帆科技自己生产的新能源汽车只有16226辆。公司乘用车工厂的年产能为10万辆，实际产能利用率仅有34.71%。
2022年，吉利旗下吉润汽车还与力帆科技合资成立睿蓝汽车，共同运营睿蓝品牌。
公司预计，2023年度，关联交易量将进一步扩大，关联采购和销售金额会分别达到55.92亿元和51.65亿元。
纵有吉利在背后力挺，力帆科技今年仍开局不利，在中国新能源汽车销量持续增长的背景下，公司产品销量不断萎缩。特别是4月份，仅卖出了481辆，同比下滑67.32%。1-4月累计销售3571辆，同比几近腰斩。尽管其他车型销售同比增长180.71%，奈何规模太小，以至于今年前4个月，公司汽车产品累计销量仅有7908辆，同比下滑7.48%。
一季报显示，今年前3个月，力帆科技实现营业收入10.94亿元，归母净利润4098.49万元，分别同比下滑12.45%和19.99%。
B端增长乏力，公司决定向C端挺进，加入新能源汽车竞争的红海之中。继睿蓝9后，公司将于年内推出充换电一体车型睿蓝7，这是一款A+级后置后驱跨界SUV。
在国内与竞争对手近身肉搏的同时，公司决定大力拓展国际市场。前期，仍以燃油车为主，通过X3 PRO、S6 PRO、X6 PRO三款燃油车型，去打开俄罗斯、沙特、墨西哥、阿塞拜疆四大市场，建立海外独立的品牌运营，逐步辐射其他国家和地区。
2022年度，力帆科技国外市场收入为19.64亿元，占比公司总收入的22.69%。
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