途胜L混动版 北京现代供图 华龙网发
也许是因为油电混动市场被两田牢牢把握，所以并没有什么品牌愿意在这个细分市场与两田产生直接竞争不过在广州车展上，北京现代却带来了品牌首款油电混动车型——途胜L混动版，正式加入与丰田THS，本田i—MMD车型的战局中那么，途胜L混动版能否撬动由两田独大的细分混动市场呢
老实说，任何敢于与丰田THS，本田i—MMD竞争的产品，无疑都有着莫大的勇气，毕竟二者早已经过了市场检验，消费者认证，有着绝对的统治力，话语权，用一个更为形象的场景来说，就好比其他国家乒乓球选手好不容易闯进了双打决赛，发现对面站着的是张怡宁/王楠，马龙/许昕因此在感性上，我们可以为现代途胜L混动版的出现而多多的给予鼓励不过在理性上，没有任何人的钱是大风刮来的，用户花钱买车就必须花得值，最终还是得靠产品力说话所以，让我们先从重点开始，看看现代这套TMED混动的成色
途胜L混动版TMED混动系统 北京现代供图 华龙网发
途胜L混动版所搭载的TMED混动系统由2.0GDI混合动力专用自吸发动机，6速自动变速器，HSG启动发电一体电机，超薄高功率永磁同步电机，1.49kWh锂离子电池组等组成，系统综合最大功率142kW，综合最大扭矩350N·m此外，该系统取消了单向离合器，变速器直接与HSG电机联接实现离合
途胜L混动版TMED混动系统 北京现代供图 华龙网发
同时，该发动机通过改善冷却系统，电子控制连续可变油泵等技术进一步提升发动机效率，并且动力系统在不同工况下会有不同的工作模式，包括电驱，混合驱动，发动机直驱+充电，能量回收，即使是更严苛的WLTC工况，途胜L混动版油耗也可低至5.6L/100km，若是换算成NEDC工况，油耗可减少0.4—0.6L，燃油经济性足以和两田同级别混动SUV相媲美，既不会在用车成本上造成负担，长途自驾出行也没有续航焦虑。
途胜L混动版 北京现代供图 华龙网发
换句话说，在混动车型最核心的动力技术层面，途胜L混动并不弱于对手，并且其搭载的这套动力系统在海外也有很高的口碑，耐用性上也不必担心不过，在国内，现代的品牌力在大众和两田之下，因此，现代还需要拿出更多的东西才有可能让潜在的两田用户转投自己门下，比如当下人们比较注重的智能科技方面的运用
途胜L混动版内饰 北京现代供图 华龙网发
途胜L混动版搭载百度3.0智能网联系统 北京现代供图 华龙网发
汽车渝评
从以上几方面来看，途胜L混动版做到了在动力技术上不弱于，智能层面优于对手的表现，并且现代也明白自己的品牌号召力不复巅峰，因此途胜L混动版的起步价也更显诚意的比两田同级合资混动车型便宜了两万元以上，性价比依然是韩系车的一大标签综合技术，油耗，空间，动力，设计，智能，性价比等方面，途胜L混动版挑不出什么毛病，所以它是有机会在市场占据一席之地的最终会否如此，时间将会给我们答案
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