尽管在中国市场，但凡是与平民超跑，小型车，K－Car相关联的车型，注定与销量无缘，但这丝毫不能影响，各大日系厂商对于此类产品的热衷，特别是在日本，欧洲等地，这类车型依然畅销。
早在2015年，本田就推出了一款名为S660的运动车型，该车型既保持了日本K－Car的小巧灵活，又拥有本田发动机的极致调校，其搭载的0．66L涡轮增压三缸发动机，采用中置后驱的布局，虽参数不算亮眼，但匹配这样一台小车完全足够，其驾驶感受可以用轻快有力，操控精准来形容，极具乐趣。
日前，本田又推出了该车型的最终版Modulo X Version Z，该车上市当月就被一抢而空，本田不得不追加生产包括普通版在内的650辆新车以满足市场需求。
看到S660如此畅销，隔壁大厂也坐不住了。
根据消息显示丰田将与铃木，大发等品牌合作开发一款小型跑车，该车将搭载1．0L自然吸气发动机，并采用中置后驱的布局，这也是时隔二十多年后，丰田再次推出中置高性能车了。
它的前脸非常犀利，其LED大灯组，进气格栅，乃至整个车身都采用了扁平化设计，低趴的姿态，凌厉的腰线以及双门设计，在大尺寸铝合金战斗轮圈的衬托下，使整车显得极具战斗范。
车尾部分，也使用了目前主流的贯穿式尾灯，双边单出的排气口设计也凸显了它的运动感，不过它并没有使用夸张的尾翼，对于小车而言，这种设计显得更加自然。
动力系统方面，新车将搭载来自铃木最新研发的1．0L自然吸气发动机，该发动机已在铃木CELERIO系列中被量产使用，类似双喷射系统，可变正时技术，发动机启停等技术应有尽有，但考虑其排量太小，铃木或许会为这辆小型跑车专门推出高功率版发动机也有传闻称，丰田会将更多技术下放至这款车，推出高性能GR车型
不过从目前已知信息来看，新车要想真正上市或许还要等到2025年左右，且大概率不会引入中国，毕竟中国人对这种小微车型及平民超跑的热情向来不高。
尽管本田S660的成功，让大家都看到了这种K－car级别运动车型的潜力，但坦白来讲从销售体量来看，它的销量并不大且主要面向日本本土市场，而日本特殊的地理环境，才造就了K－Car文化的流行，但在其他国家和地区此类车型大多属于小众的边缘化产品而本田也早已在今年三月就宣布了S660将在明年年初停产的消息
更何况本田S660诞生于2014年，比丰田新车2025年的预计发布时间整整早了10年左右，在这十年的时间里，汽车市场早已发生天翻地覆的变化，汽车电动化并向「新能源」靠拢是大势所趋，这样看来丰田的新车计划，确实有些姗姗来迟。
当年由丰田潜心打造的，日本首款中置发动机高性能车型MR2，并没有如他们所愿在市场上取得成功而时隔二十多年，丰田早已成为了全球最成功的汽车品牌之一，而如今他们要再度打造一辆K－Car级平民超跑的想法，或许真的只是想要了却当年的心愿
当然这种浓浓情怀下的圆梦行为，可不一定会让大多数消费者为其买单溢价过高，性能不够极致，实用性太低等弊病，让它注定只会成为少数人的玩具
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