大可转向10度这使得这辆巨大的汽车只有10.9米的转弯直径

似乎你从来不用担心漫威的超级英雄电影会不好看，似乎你从来不用担心iPhone的最新产品会不受欢迎，就像你从来也不会担心奔驰的产品不够顶级说到顶级，S级是奔驰引以为傲的旗舰轿车产品，不管是设计，理念还是配置，都达到了行业顶端水准而今天，奔驰将重新定义豪华电动车的标杆，旗下EQS正式上市，共推出四款车型，售价107.96万元—151.86万元

新车售价

《再一次定义豪华 试驾梅赛德斯—奔驰 EQS 580 4MATIC》

新车亮点

1，基于EVA纯电平台，车身采用一弧到底的弓形设计，将优雅一词从一维变成三维展现在你眼前，

2，车身长度5227mm，轴距长达3210mm，后排腿部空间近1m，

3，根据不同配置拥有多达350个传感器，其中包括1个激光雷达，1个长距离毫米波雷达，4个角雷达，12个泊车超声波传感器，1个前置双目立体多功能摄像头，4个360°泊车摄像头等，未来在法规允许的前提下有条件实现L3级别自动驾驶，

4，全新标配驾驶辅助组件增强版包含智能领航限距功能，主动式车道保持辅助系统，预防性安全系统，主动式停走辅助系统，并且还配备后轮主动转向系统，

5，采用数字化座舱设计，MBUX超联屏由1.41米的曲面玻璃屏幕融合三块高清显示屏组成，分别为12.3英寸 驾驶员屏，17.7英寸 中控OLED高清屏幕，12.3英寸 副驾驶OLED高清屏幕。另外还有77英寸超大平视显示系统，高端后排智能人机交互系统，

6，首款搭载HEPA过滤系统的车型，

7，整车多达287个部件使用总计82.3kg的再生材料，如地毯使用ECONYL。再生合成纱线材料等，

8，采用英伟达 Xavier芯片8核CPU，24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。并可存储多达 7个个人账户，并打造专属的个性化显示内容与服务，

9，配备Burmester 。 柏林之声环绕立体声音响系统，由15个扬声器组成，总输出功率为710W，

10，采用NCM811三元锂电池合计12模组，前后均采用永磁同步电机。配备高达111.8kWh的动力电池，从而实现CLTC工况下最高可达849km的超长续航里程，百公里电耗低至14.2kWh，

11，基于400伏高压电池系统，全新EQS在110kW直流充电模式中，可在48分钟内将电量由10%补充至80%，在特定充电功率条件下最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，交流充电最高功率7kW，

12，采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新。热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度，同时利用电驱系统工作剩余热能加热座舱，实现能量高效利用，

13，全新EQS提供多种动力版本，最大额定功率可达380kW，百公里4.4s提供4种驾驶模式，3种充电模式，3种能量回收模式

新车介绍

奔驰EQS的设计理念来自于去年发布的概念车奔驰Avatar，倡导人，机器，自然之间的融合。谍照原型车似乎接近量产版，业内预测这款SUV将于2022年上半年亮相，并将于明年晚些时候上市，与宝马iX展开竞争。

前脸采用封闭式中网与暗夜星辉设计元素，并融合了智能数字化大灯与贯穿式行车灯，另外，用户自己是打不开引擎盖的，只有去4S店维修保养时由维修工打开并维护。。

奔驰EQS采用双色调车身配色，整车外观设计实现了减少接头和无缝过渡，并第一次采用了弓形车顶线条EQS长5.22米，宽1.93米，高1.51米，轴距3.21米C柱尽量靠近车尾，营造出更大的内部空间后备箱门采用了掀背打开方式，行李箱可容纳610升的货物如果把后排座椅折叠起来可增加至1770升EQS 450+整备质量达到2480kg，而EQS 580 4MATIC 整备质量为2585kg

奔驰EQS的后轮可以转向4.5度，最大可转向10度，这使得这辆巨大的汽车只有10.9米的转弯直径。

奔驰EQS通过对A柱饰条的特殊设计达到减小风阻与风噪的目的，同时纯平的车身底部整流件，可伸缩门把手，前后车门扰流板，车辆尾部扰流器，主动式格栅等等，使得整车的风阻cd值仅为0.20，这也是量产车中的风阻最低记录，它是实现远距离续航，最小化能源消耗，提升NVH的关键因素之一。

奔驰EQS的内饰看起来几乎像是一辆概念车，它融合了高科技，未来主义和奢华的元素，包裹在简洁，干净的线条中。

奔驰EQS提供两种中控台样式，第一款将与S级相似，配备12.3英寸仪表盘屏幕和12.8英寸中央触摸屏而对于那些愿意花更多钱的人来说，奔驰EQS可提供MBUX Hyperscreen 三维曲面屏幕，它由一块玻璃下面的三个显示屏组成——12.3英寸的驾驶员显示屏，MBUX 17.7英寸的超屏幕信息娱乐触摸屏和右侧的12.3英寸乘客触摸屏，这个巨大的弧形屏幕单元几乎可以从左A柱扫到右A柱，如海浪般蜿蜒贯穿于两侧车门之间其搭载了8核CPU，24GB内存，每秒46.4GB内存带宽

EQS仍然拥有64色氛围灯，在夜间会切换到黑暗模式，好像坐在太空船里EQS搭载HEPA空调滤芯，可过滤掉99.65%的微小颗粒柏林之声仍然是奢华配置之一，在EQS上拥有15个喇叭，总功率输出达到710瓦但了解奔驰柏林之声的都清楚，15喇叭的为小柏林之声，真正殿堂级的柏林之声则拥有34个喇叭，称为大柏林之声

EQS新增3种全新的自然舒享功能——林间静地，海洋之声，夏日纷雨等，带来沉浸式的电动出行体验柔和的灯光氛围与源自大自然的舒缓音效交相呼应，相得益彰，根据热石原理提供的按摩功能更可辅助驾乘者快速放松身心此外，全新EQS也将继续为客户提供梅赛德斯—奔驰智能手表和可穿戴设备的关联服务，提供定制化的畅心醒神服务

奔驰EQS基于新的纯电EVA平台，使用的是NCM811锂离子电池，可以由10个模块组成总电量为90kWh的电池包，也可以由12个模块组成108kWh版本，整体电压为396V在WLTP测试循环下，EQS搭载108kWh电池车型续航里程达到770km，90kWh的续航里程超过640km通过上图我们可以看到，电池组有一个液体热管理系统，底部有一个冷却板和一个集成在冷却电路中的PTC辅助加热器电池组可以在行驶前或行驶时预热或冷却，以达到快速充电站的最佳温度窗口

EQS将提供多种动力系统选项，基础版EQS 450为后轮驱动，永磁同步电机最大功率245kW，最大扭矩568 N·m，综合电耗19.1—16.0 kWh/100 km，EQS 580 4MATIC则采用前后双永磁同步电机，后电机255 kW，前电机135 kW，系统总功率输出385kW，总扭矩855 N·m，综合电耗为20.0—16.9 kWh/100 km另外，EQS还计划拥有560kw版本，可能为AMG车型

另一个值得一提的是，EQS采用了一个非常先进的电机冷却系统，转子轴上的水枪冷却转子，冷却回路可冷却其他元件，定子肋，逆变器的针形针翅结构，变速器油冷却器这些冷却系统能让电机具有高负载能力和多次加速后性能始终如一，对于车辆跑高速来说颇为重要，尤其是在德国不限速高速上，高速行驶时电机和电池不过热，才能保证车辆的性能但，奔驰EQS的极速被电子限制在210km/h

制动能量回收通过方向盘换挡拨片可调回收强度等级，在AWD版本中，回收能量峰值功率高达290kW在DAuto模式下，制动能量回收使车辆的减速度可达到5m/s，其中3m/s减速度由能量回收提供，通过车轮制动器提供2m/s减速度

在充电方面，奔驰EQS将配备22kw的车载充电器直流快速充电功率将达到200千瓦，在15分钟内，该车将能够补充多达300公里的WLTP续航里程

EQS中最重要的功能之一是智能导航，它将导航与充电基础设施和电池管理系统的数据库结合起来，根据许多因素规划最快，最方便的路线，包括充电站，并对交通堵塞或驾驶方式的改变做出动态反应该智能导航功能在EQC上已经具有，但EQS的将变得更聪明举个最简单的例子，当你计划好一整天的行程，最终目的地设在充电站，如果智能导航通过计算发现，你可能没有足够的电到达目的地，则会自动切换成ECO模式

说实话，EQS是大型纯电豪华轿车，放眼目前的市场，你找不到任何一款与之定位相同的产品并且你也找不到有与之高度的产品不过从价格方面来说，保时捷的Taycan售价88.80—180.80万元，特斯拉Model S售价88.999—105.999万元，两者与奔驰EQS正好有共同的售价区间但它俩都属于中大型车，并且属性也是偏向运动性能，似乎想买奔驰EQS的不会考虑Taycan和Model S，想买Taycan和Model S的也不会考虑奔驰EQS

总结:130多年的历史，让奔驰在燃油车领域成为了世界知名的造车企业不管时代再怎么发展，不管能源类型再怎么改变，奔驰依旧能顺应时代发展，在燃油车里做老大，在纯电动时代依然做到了老大，这是一家百年传统造车企业真正厉害的地方今天的这台EQS，虽然是一台纯电动车，但这是奔驰手握百年发展所交出的自信答卷，这无疑也将会预示着奔驰在电动新纪元时代里的王者身份

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