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今年10月乘用车整体零售同比下降12%呈现较为平缓的趋势

发布时间:2021年11月04日 00:51 来源:东方财富 编辑:牧晓  阅读量:4983  
导读:日前,协会发布的周度分析显示,10月第四周,乘用车市场日均零售9.4万辆,同比下降15%,与今年9月第四周相比,下降了8%。 初步测算,今年10月乘用车整体零售同比下降12%,呈现较为平缓的趋势。 产能利用率下降。 10月以来,疫情多...

日前,协会发布的周度分析显示,10月第四周,乘用车市场日均零售9.4万辆,同比下降15%,与今年9月第四周相比,下降了8%。

初步测算,今年10月乘用车整体零售同比下降12%,呈现较为平缓的趋势。

产能利用率下降。

10月以来,疫情多次带来一些消费干扰,但消费支持政策的出台有利于汽车市场进一步复苏。

协会认为,芯片短缺导致的供应短缺短期内难以解决,旺季效应下短缺压力更大,部分地区爆发疫情,形势不稳定,需求端无法完全释放。。

国家统计局发布的数据显示,2021年前三季度,汽车制造业利润同比增长不足2%前三季度,汽车制造业累计实现利润3799.7亿元,同比增长1.2%,增速较1—8月下降4.3个百分点,较同期企业下降43.5个百分点,占规模以上工业企业利润总额的6.0%

根据该协会的数据,第三季度汽车行业的销量大幅下降芯片供应不足导致供应链不畅,三季度产能利用率下降大宗商品价格处于高位,提高了汽车公司的成本目前汽车行业平均利润率为4.9%,低于下游行业

第四季度可能会迎来修复。2021年8月,中国品牌乘用车销量达70.4万辆,环比下降6%,同比增长8%,占乘用车总销量的43%,同比增长8个百分点。

中国汽车经销商协会表示,芯片短缺问题已略有缓解如果汽车制造商的产量恢复,汽车消费将会增加整体来看,11月市场需求仍受供应端影响,但销量有望略好于10月

目前汽车市场基本处于供给决定需求的状态,市场需求持续延迟积累第四季度,经销商开始冲动,加大促销力度伴随着供应满意度的提高,四季度汽车销量有望较三季度有所增长

该机构认为,汽车行业芯片短缺最紧张的时期已经过去,汽车及零部件板块可能在第四季度迎来业绩和市场复苏期。

华泰证券表示,全球芯片供应短缺导致整车企业减产,是三季度行业销售业绩承压的核心原因其中,汽车零部件板块受到的冲击最大,因为其景气度与下游汽车销量的相关性最高

从供给方面看,前期东南亚疫情导致的核心缺货已有缓解迹象,产销量较前期有所回升,但供应链风险并未完全缓解,全球范围内减产压力依然存在需求侧库存已经处于低位,终端市场需求稳定伴随着疫情有望好转,核心缺货情况有望迎来好转,行业将进入补库存阶段,产销有望环比继续改善

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