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纯电动汽车为什么一定要上800V,仅是充电快?

发布时间:2023年09月18日 11:57 来源:简易百科 编辑:许一诺  阅读量:4863  
导读:目前影响纯电动汽车发展的制约因素主要有两个方面,第1个就是续航里程短,第2个就是充电时间慢。虽然现在有一些个别的车型,纯电的续航里程能够达到七八百公里已经足够长了,但是在目前技术条件下很难降低成本,电池价格比较贵。 充电时间慢的则是普遍性...

目前影响纯电动汽车发展的制约因素主要有两个方面,第1个就是续航里程短,第2个就是充电时间慢。虽然现在有一些个别的车型,纯电的续航里程能够达到七八百公里已经足够长了,但是在目前技术条件下很难降低成本,电池价格比较贵。

充电时间慢的则是普遍性的问题,现在即使是最快速的充电也得按照小时来进行计算。跟我们加油几分钟相比的话效率太低了。所以眼下以及未来纯电动汽车技术发展的趋势,就是如何降低成本的前提下增加续航里程,同时降低充电的时间。而目前来看,降低充电时间最好的办法就是上800伏的充电系统。

提升充电速度比提升电池电量相对容易?

增加里程最简单的方法是增加电池容量。但是,这并不容易,因为它会导致电池数量增加和价格上涨。因此,汽车厂商正在努力改进平台和减轻重量,以及减小电池本身的体积。此外,预计今后 100 kWh 电池的车型会增加。目前上市的保时捷 Taycan Turbo S 搭载了 93.4kWh 的电池。

但是电池容量越大,充电时间越长。那么您需要的是一个可以处理 800 伏电压系统的充电器。 800 伏技术可显着缩短充电时间,根据容量,可在 20 分钟内将其充电至 80%。它还可以实现更高的输出,并可以大大提高电力驱动的效率。

800 伏系统首先由保时捷在推出 Taycan 时引入,随后是奥迪和现代汽车集团,预计通用汽车将在凯迪拉克首款基于 Ultium 平台开发的纯电动汽车 Lyric 中采用该系统。

然而,继这些全球主要参与者之后,中国比亚迪宣布将为其开发的专用电动汽车电子平台采用 800V 快速充电系统,目标是充电5分钟可行驶150公里,一次充电可行驶1000多公里。

小鹏汽车还宣布,它已经开发了一个采用碳化硅 技术的 800 伏电动汽车平台和一个快速充电器,可以提供高达 480 千瓦的充电功率。对于电动汽车平台,小鹏表示,它是一种集成碳化硅技术的800伏架构,当使用合适的充电器快速充电时,这款基于平台的新型车辆可以在 5 分钟内行驶 200 公里。

800V充电目前还是很高端,普及需要时间

从广义上讲,纯电动汽车仍以高端品牌而不是低端车型为主导,而且电池容量大,快充中对快充速度的要求高。虽然目前市面上也有很多廉价的纯电动汽车,但是电池小,充电慢,肯定不是今后纯电动汽车的发展趋势。

博世预测,75千瓦时至100千瓦时的大容量电池将在2025年达到20%,并在2028年增加到32%。相信很快就会导致对 800 伏系统的需求。保时捷之所以宣布4分钟100公里超快充电,输出提升至800V,输出提升至350kW,也是为了抢占市场领先地位。

当然,欧洲正在安装与这种800V对应的充电器。彭博新能源财经预测,欧洲、美国和中国的快速充电器份额将在2021年增至1%,2025年增至28%,2030年增至52%。

800V的普及,对碳化硅功率半导体 需求猛增,目前由德国和日本主导

碳化硅半导体与 800 伏电压充电器一起出现。有一个逆变器将电动汽车电池的直流电转换成交流电供给电机,而这个逆变器的核心部件就是功率半导体。目前,大部分功率半导体以硅片为基础材料,近来对碳化硅功率半导体的需求快速增长。

据说将碳化硅功率半导体应用于电动汽车时,效果非常好,可望将燃油效率提高10%。不过,碳化硅功率半导体正被少数发达国家垄断。

800V 的好处不仅限于缩短充电时间。它有助于逆变器和驱动电机等关键动力总成部件的小型化和高输出。正因为如此,德国大型供应商开始陆续宣布批量生产 800V 部件的计划。

博世和采埃孚计划在 2022 年量产 800V 逆变器和电机。大陆集团的动力总成部门预计将于 2023 年开始量产。毕竟,这意味着 800V 流量有可能扩展到电池和动力系统以外的组件。

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