长荣海运豪发40个月年终奖，其他船公司能否跟上。
航运公司爆赚，年终奖额度大比拼或将开始。
据台湾当地媒体报道，台湾长荣海运最近几天豪发40个月年终奖，若以底薪6万台币计算，达到200多万台币，不少员工直呼没看过一次入这么多钱。
值得一提的是，今年3月以一己之力堵住整条苏伊士运河，几乎引发全球供应链危机的长赐号正是长荣海运租赁的集装箱邮轮不过，基于海事法免责条款，长荣号作为运送人无需为此事承担责任，所以仍能发出大笔年终奖
有了长荣海运的先例，其他航运公司今年的年终奖也备受关注。
12月中旬，法国航运公司达飞集团宣布，向员工和海员们发放相当于八周工资的年终奖，估计总支出约有400万欧元马士基则发放了每人1000美元的圣诞奖金
中国大陆航运公司尚无消息传出一位国内航运公司海员向界面新闻表示，目前还没有接到年终奖的相关信息
今年以来，全球海运市场迎来最强盈利周期，不断上涨的运费让全球航运巨头赚得盆满钵满，部分航运公司在今年一年就赚了过去十年的钱。
以中远海运为例，2021年前三季度，中远海运的净利润达到了该公司自成立以来的最高点——695.9亿元，这一数据几乎是中远海运自2002年以来所有净利润之和的两倍。《通知》出台之时，国家考虑到纳税人需求，已经为政策从单独计税转向合并计税设置了3年过渡期，相信在这3年里，企业已经为你安排了更为合理的薪酬发放方式，祝大家今年拿到更多年终奖吧！。
中远海运的情况并非个例，今年前三季度，全球第五大航运公司赫伯罗特实现净盈利67亿美元，超过该公司此前五年盈利总和而马士基仅第三季度就实现了创纪录的净利润，达到55亿美元，这一数字也高于其有史以来最好的年度利润
在这种情况下，咨询机构不断调高盈利预测今年10月份，航运咨询机构德鲁里预测，今年全球集装箱航运公司有望实现1500亿美元的息税前利润，这一数据至少是之前历史记录的五倍
实际上，德鲁里最开始预测全球航运公司的全年总收入将达到350亿美元，7月份，该数字上调至800亿—1000亿美元，到了10月份，伴随着运费继续飙升，德鲁里再次上调预测至1500亿美元，证明了海运市场利率上升的惊人速度。
不仅如此，从目前的情况看来，航运公司的盈利势头仍将持续联合国贸易和发展会议11月发布报告称，由于需求旺盛，设备和集装箱短缺以及港口拥堵等因素，预计海运运费仍将维持在高位
航运公司也在积极推广长约协议，在目前的运费基础上，新签订的长约协议预计将是去年长约协议运费价格的2—3倍。
不过，并非所有的航运公司赚钱之后都会慷慨回馈员工，部分公司员工因此奋而抗议，要求加薪今年夏季，韩国最大的航运公司HMM发生了长达77天的劳资纠纷，经过18小时的谈判，相关员工月薪将上涨7.9%，另外补发月薪650%的奖金
不久前，有股东建议中远海控实施分红举措，改善投资者关系对于此事，中远海控今日在回答投资者提问时指出，预计年底前将具备分红条件，具体的分红预案将在本会计年度结束后与2021年年报一并对外披露至于员工的年终奖，公司尚未披露相关计划
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