再融资计划继续向前推进。
根据最新披露的定增方案修订稿，森麒麟拟通过定增募资不超过28亿元，用于在西班牙建设子午线轮胎。
长江商报记者发现，森麒麟持续加码国际化产能布局。除了上述扩产项目外，公司还在泰国、摩洛哥等建成、在建制造基地。
森麒麟主要从事绿色、安全、高品质、高性能半钢子午线轮胎和航空轮胎的研发、生产、销售，产品销往全球150多个国家和地区。
基于全球化战略，森麒麟的营业收入主要来海外市场。2021年、2022年，公司海外市场收入贡献占比超87%。
董监高看好森麒麟发展前景，近期，公司董事长、总经理、董秘纷纷出手增持。
加速布局海外基地
加速推进全球化，森麒麟借力资本市场。
根据最新披露的再融资方案修订稿，森麒麟拟向不超过35名特定投资者发行股票，发行数量不超过9745.06万股，募集资金总额不超过28亿元，用于支持海外扩产。
具体而言，本次募资全部用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目建设，项目总投资约37.66亿元。项目建设完成达产后，将新增轻卡轮胎420万条、乘用车轮胎780万条产能。
本次定增再融资始于去年底，当时的定增预案为，拟募资规模为不超过40亿元，其中5亿元用于补充流动资金。历经三次修订，目前，募资额调减为不超过28亿元，取消了使用募资补充流动资金计划。
根据最新披露的信息，上述项目由公司全资子公司森麒麟100%持股的森麒麟(西班牙)具体实施，建设地点位于西班牙加利西亚自治区。目前，公司已就本项目的土地签订购买合同，并预付部分土地款。
项目建设资金为34.40亿元，已经投入了3.09亿元。
项目建设期限为36个月，预计第24个月具备600万条产能，第36个月具备1,200万条产能。
轮胎行业是全球化销售、全球化采购，与之匹配的全球化生产与研发布局，全球化布局可以有效规避贸易壁垒、整合生产要素、降低运输成本、提升技术水平。
森麒麟是一家国际化企业，近年来，公司加速推进国际化市场布局。公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司青岛工厂成功实践的智能制造经验，2014年在泰国投资建设年产1000万条半钢子午线轮胎智能制造生产基地并成功运营，成为中国轮胎行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的中国轮胎企业，成为“一带一路”样板项目。
根据2022年年报披露，公司泰国二期“森麒麟轮胎有限公司年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目”已基本建成，预计2023年可大规模投产。公司称，西班牙项目有望成为中国轮胎企业在欧美发达国家的首家智慧轮胎工厂，有利于公司持续推进全球化布局，加快实施“833Plus”战略规划。
除了西班牙生产基地外，森麒麟也在加快推进“森麒麟年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目”。
森麒麟制定了“833Plus”战略规划，计划用10年左右时间在全球布局8座数字化智能制造基地，同时实现运行3座研发中心(中国、欧洲、北美)和3座用户体验中心，Plus是指择机并购一家国际知名轮胎企业。
营收连续七年增长
积极推进全球化布局的森麒麟，经营业绩总体上保持了增长趋势。
森麒麟主营业务为专注于绿色、安全、高品质、高性能子午线轮胎及航空轮胎的研发、生产、销售，产品根据应用类型分为乘用车轮胎、轻卡轮胎、重卡轮胎及特种轮胎，乘用车轮胎包括经济型乘用车轮胎、高性能乘用车轮胎及特殊性能轮胎，特种轮胎包括赛车轮胎、航空轮胎。
截至2022年底，公司在半钢子午线轮胎领域拥有逾1.5万个细分规格产品，具备全尺寸半钢子午线轮胎制造能力，产品广泛应用于各式轿车、越野车、城市多功能车、轻卡及皮卡等车型。在全钢子午线轮胎领域，公司拥有逾400个细分规格产品，涵盖转向轮、拖车轮、驱动轮和全轮位产品。在航空轮胎领域，公司是国际少数航空轮胎制造企业之一，具备产品设计、研发制造及销售能力，可生产适配波音、空客等各类大飞机、支线客机机型的多规格航空轮胎产品，正在稳步推进航空轮胎应用领域的客户开发。
在销售方面，森麒麟已经形成以境外替换市场为核心销售领域、持续培育境内替换市场、重点攻坚全球中高端主机厂配套市场的销售格局，销售范围覆盖美洲、欧洲、亚太及非洲等150多个国家和地区。公司在配套市场定位于攻坚全球中高端主机厂，已成为德国大众集团、德国奥迪汽车、广州汽车、长城汽车等整车厂商的合格供应商。森麒麟的经营业绩整体上在增长。2015年，公司营业收入为20.24亿元，归属于母公司股东的净利润(以下简称“净利润”)1.40亿元，2016年至2022年，年度营业收入不间断增长，2018年突破40亿元，2021年超过50亿元，2022年为62.92亿元，营业收入在这七年间增长了2倍多。
与营业收入稳健增长相比，公司净利润出现过一次调整。2021年，公司净利润为7.53亿元，同比下降23.17%。公司解释称，2021年度，各轮胎制造企业经历了轮胎销售国内市场与海外市场的“冰火两重天”。海外市场需求旺却面临物流阻碍，原因是受制于2021年贯穿全年的海运集装箱紧张及海运价格大幅上涨，“一柜难求”导致国内及东南亚产能向欧美出口严重受限。国内轮胎市场需求整体较为低迷，原材料成本走高参与国内市场竞争的国内外轮胎制造商均承受了极大经营压力。
除了2021年，2016年至2022年，森麒麟的净利润均为增长。2020年一度达到9.81亿元，扣除非经常性损益的净利润达10.33亿元。
今年一季度，森麒麟的净利润为2.50亿元，同比增长7.33%，延续2022年的增长之势。
值得一提的是，森麒麟的销售收入主要来自海外市场，2021年、2022年，公司海外市场贡献的收入占比分别为87.33%、87.85%。
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