当下的汽车市场绝对是新能源汽车占据了主流，关于这一点大家应该是毋庸置疑的，而且从目前为止的两次国际车展中，我们也不难看出新能源汽车在其中担当了什么样子的角色。就在2023年成都车展当中，上汽大通MAXUS 大家7正式上市，而新车定位便是一台纯电中型MPV，其售价为25.98万元起。接下来我们就来一起欣赏一下这台纯电中型MPV，看看它符合你的心意吗？
既然是新能源汽车的定位，那么智能化必定是它的一个代名词，所以上汽大通MAXUS 大家7在外观设计上就很有未来科技质感，其在前脸部分采用了封闭式的格栅设计，而且大灯组也是采用了7字形的设计语言，再加上LED熏黑式的贯穿式灯带，在点亮之后可以增加新车的辨识度，同时在前包围方面，新车也是采用了贯穿式的通风槽，可以有效的帮助电机进行散热。
上汽大通MAXUS 大家7的车长为4907毫米，轴距为2975毫米，这个车身尺寸在同级别车型中倒是也说的过去，而且在座椅布局方面，新车也是为大家提供了7座和6座可选，只不过六座版本的车型需要大家额外花钱去选装，而且在侧身方面，新车还提供了电子外后视镜这个可选装项目，门把手也是隐藏式的布局，再加上电机侧滑门的存在，大家日常上下车的时候还是比较方便的。
值得一提的是，上汽大通MAXUS 大家7的车顶还是悬浮式的设计，而且轮毂也是采用了低风阻轮毂，可以有效的降低车辆的风阻系数，同时新车的尾部也是传统的那种方方正正的造型，贯穿式的尾灯组配合中间的英文LOGO，彰显出其身份，至于后包围方面，新车的造型就中规中矩了，在视觉感官上并不会有多少提升。
上汽大通MAXUS 大家7在车内可是拥有五块屏幕，除了中控台上三联屏，在A柱靠后些的地方，它还有两块电子外后视镜的显示屏幕，所以在整车的科技质感表现上，新车还是有所保障的，同时新车的方向盘也是采用了两辐式的设计，只是方向盘两侧的多功能按键采用了触控式的设计，虽说在一定程度上会提升车辆的科技质感，但是有时候会出现误触的风险。此外，上汽大通MAXUS 大家7还采用了怀挡设计，这也让中央控制区域的储物能力得到了进一步的提升。
来到大家最关心的座椅方面，上述中我们提到了新车除了传统七座布局之外，它还有六座布局供大家选装，而这个六座布局可不一般，因为它采用了“2+1+3”的座椅布局，简单来说就是新车的副驾驶可以支持前后移动，而移动的距离大概在2米左右，这个设计目前来看还是比较新颖的，然而除了前后移动之外，新车的副驾驶座椅还可以180°旋转，并且可以一键开启大床模式，在舒适性上还是有所保障的。
上汽大通MAXUS 大家7全系都采用了一台180千瓦最大输出功率，350牛·米峰值扭矩的前置单电机，而在电池组方面，新车为大家提供了两种选择，分别为77kWh和90kWh，其分别对应527km和605km的纯电续航，还是能够满足用户日常用车所需的。
结言
简单来说，这台上汽大通MAXUS 大家7依旧是当下主流的MPV造型，只不过在座椅布局方面它为我们提供了两种选择，而其中六座版车型无疑是最亮眼的存在，但可惜的是，大家要是要想这个六座布局，那么还需要额外去选装才可以，除此之外，新车在动力和续航以及配置方面的表现也达到了一台主流纯电MPV车型该有的水准，整体来看还是没啥槽点的，唯独这个价格或许有些偏高，毕竟上汽大通在目前的国产阵营中，它的口碑并不是很好，所以这台上汽大通MAXUS 大家7在产品力上所说没啥槽点，但是高昂的价格和略显疲态的品牌口碑，或许将会成为这台纯电MPV的最大阻碍。
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