2023年1月，特斯拉的全方位降价引发了这波巨大的汽车降价潮，对于刚需用户来说，这才真正开始。
2023年1月，特斯拉全面降价引发了这一波巨大的汽车降价潮，对于刚需用户来说确实是一个机会，背后的一些东西你还是要了解的。
此轮降价最著名的车型是东风雪铁龙C6，原价21万，优惠9万。成为了这场价格战最吸引眼球的标题，而在专家看来，这场由地方政府亲自参与的补贴，退税大自然。
这波降价几乎囊括了所有主要合资品牌，除了雪铁龙、本田、日产，还有大众、通用、丰田、奔驰、宝马、现代。SAIC、BAIC、长安和奇瑞等本土品牌也加入了降价阵营，涉及的产品既有燃油车，也有电动车。
但是，也有很多品牌不降价。比如理想、零跑、哪吒、领克、起亚等。都宣布如果90天内降价自愿退还差价；此外还有奥迪、保时捷、蔚来等。也明确不会降价。
这些品牌大致可以分为两种:主打高端市场的品牌；主力车型在10万元以下的品牌，而且降价的不只是燃油车。
随着燃油车市场份额的萎缩，产能过剩将日益严重。如果品牌没有最畅销的产品，很容易陷入销量不佳的mdash降价促销mdash收入下降的恶性循环。
价格战不会持续太久。只要供求关系逐渐平衡，车企的价格体系就会逐渐稳定。然而，这一轮价格战必将彻底改变中国汽车市场的格局。这种变化主要体现在两个维度:边缘合资品牌将退出市场；非头部电动车品牌会很快被淘汰。
该不该买降价的车？的！在专家看来，大规模降价的产品虽然在市场竞争中处于劣势，但并不是不好的产品，往往质量也不错。只要不是长期库存车，不是次品车，都可以逢低买入。
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