近年来，新能源汽车已经成了车市中一股不可忽视的重要力量，尤其是在中高端市场，开始愈发明显了。这一趋势的崛起，部分得益于环保意识的增强以及政府支持政策的出台。新能源汽车的技术不断创新，电池续航能力提高，充电基础设施不断完善，为这一市场的发展创造了更加有利的条件。随着消费者对可持续出行的重视不断增加，新能源汽车已经成为汽车市场的重要一环。
在第二十六届成都车展现场，AITO问界全新产品——AITO问界新M7大五座正式亮相并开启小订，预售价格25.8万元起。在华为深度赋能下，5亿重磅升级的AITO问界新M7大五座，不止在超大空间、智能驾驶、智能座舱上全面领先，更针对安全进行了主被动全方位升级。
而在同级别车型中，一直备受瞩目的比亚迪唐DM-i 冠军版，同样主打20万-30万元级家用SUV市场。如果这两者进行对比，选谁才比较合适？今天，我们就来聊聊。
首先从空间方面进行对比，唐DM-i的车身尺寸是4870x1920x1725mm，轴距为2820mm。问界新M7大五座的车身尺寸是5020x1945x1760mm，轴距为2820mm。尽管两款车轴距一样，但问界新M7大五座在车身长度上有着碾压性优势。具体到车内空间，问界新M7大五座拥有领先同级别车型的3338mm超大车内有效空间。在后备箱容积方面，问界新M7大五座1.1米长的后备箱拥有686L容积，轻松放下12个标准20寸登机箱。唐DM-i由于车身短了一大截，后备箱容积只有235L，只能放下4-5个20寸登机箱。
二排空间方面，唐DM-i的二排最大空间是870mm。问界新M7大五座有着937mm的一排空间，以及960mm的后排空间，比唐DM-i足足大了一个拳头。这意味着你在日常通勤中，也能享受到超大空间体验。在储物空间的设计上，问界新M7大五座更是有着29个储物空间，让小物件也能有序归纳。
从智能化配置方面对比，唐DM-i采用了12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，DiLink 4.0车机系统的智能化体验也较为常规，没有特别亮眼的功能点。一句话总结，唐DM-i只是宋PLUS DM-i的加大版，座舱智能化体验与比亚迪15万级的车型没有太大差距。
而问界新M7大五座最大的亮点是鸿蒙智能座舱3.0，这套系统的口碑人尽皆知，不用说在25万这个价位，即便是放到50万的价位，同样足够看。鸿蒙智能座舱3.0在使用体验上，系统内置的超级桌面让海量的手机应用轻松上车。小艺语音助手支持60秒连续语音对话和全界面语音操控，车机系统内所有内容，可见即可说。问界新M7大五座还支持手机应用内地址导航流转到车机系统，只需要手机轻轻一碰，即可将手机端的导航流转到车机系统上，下车后，导航还能流转回手机。
可知，问界新M7大五座凭借鸿蒙智能座舱3.0的加持，真正实现了手机与车机间的无缝连接。而近日，华为Mate 60 Pro发布，就有网友体验了新机与问界M7一起使用的场景，把手机和汽车互联后，手机上的很多APP可以直接显示在车机系统的“超级桌面”上，而且手指上下切换也非常丝滑。
从安全层面对比，咱们先说被动防护。问界新M7大五座全车潜艇级热成型钢占比、高强钢和铝合金占比全面优于现售50万级豪华品牌主流车型，高强钢和铝合金占比超 80%，车身潜水艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重量，相当于指甲盖大小的钢板要撑起两头亚洲大象的体重，被动安全防护直接拉爆。唐DM-i仅使用了钢制车身，高强度钢使用占比为77%，无论是车身材料的高级性，以及防护强度，均不及问界新M7大五座。被动安全防护只能在事故发生时减轻损失，主动安全才能从根本上防止交通事故发生。在主动安全防护上，两车都提供了健全的智能防护，诸如AEB紧急制动、前向+后向防碰撞预警、车道偏离、车道居中等配置。但是对于25万级车型来说，主动安全防护并不仅是拼配置数量，还要看实际防护效果。
问界新M7大五座配置了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有雷达多传感器融合感知，以及业界首创的BEV+GOD网络精准识别，提早一步识别路面障碍，尤其AEB最高刹停速度提高50%到90km/h，能避免90%因注意力不集中和路况复杂造成的事故。唐DM-i的AEB最高刹停速度智能做到60km/h。安全刹停速度越高，高速安全性越强，安全行车的速度覆盖区间也就越高。
两辆车作为中大型SUV领域的佼佼者，问界新M7大五座 与唐DM-i各有优势。我们从智能化配置、主被动安全性以及尺寸空间来讲，可以说AITO问界新M7大五座都有着更出色的表现。消费者要根据实际用车需求出发进行选择，如果您注重空间享受，智能化体验，出行安全性，AITO问界新M7大五座相比唐DM-i更适合您。据悉，问界新M7大五座将于9月12日在上海举行发布会暨交车仪式，二者今后一定避免不了激烈比拼，让我们拭目以待。
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