有一种慌，是别人觉得慌；有一种快，是顶流自己的节奏。
从8月27日发布，长安启源只用了一个月的时间，就正式推出了首款车启源A07。9月26日，长安启源以一场开启全域下订的发布会，将启源A07的5款车型配置及售价同时揭晓，其中200Air、200Pro、200Max三款增程版车型售价分别为15.59万元、16.49万元、17.59万元；515Air、515Pro两款纯电车型售价分别为16.69万元、17.69万元。
对于这款车，长安汽车早早就给出了定义，那就是以数智座舱、数智新能源品质驾乘标杆、扶光设计、数智标配等四大顶流，带给用户30万级的数智体验感和品质驾乘体验感。
此时，长安汽车的用意就很明显了，在定义数智未来即将到来时，启源要快速有效地建立价值标准，“以快打慢”谋求战略发展的契机。
而数据结果也显示，启源A07的初步效果还不错，其在短短一天左右时间里，就已收获超5000个订单。这似乎在说明，只要节奏对了，“快”也有快的好。
当然，启源A07的快速推进，离不开长安汽车的技术储备，这对启源A07的产品性能、智能、安全、设计自由度、体验的卓越性等各方面都有决定性的作用和影响，是启源A07的“核心价值”。
就以启源A07的数智标配举例。启源A07共有33项全系数智标配，它包含了8155高性能芯片、2.1㎡无界全景天幕、iBC数字电池管理系统、3kW对外放电功能等。除了标配外，长安启源A07整体看来具备16扬全环绕天空音乐厅、准全快多模真免唤醒、15.4英寸2.5k超高清灵动智屏等13项同级独有配置，2.1㎡无界全景天幕、至臻质感类麂皮顶棚、无边框车门、增程综合续航1200km等23大同级领先配置。
都说越级对标已经变成了向行业和专业最优秀的对标文化，而启源A07的标配似乎并不在乎对手是谁，因为这几乎在同级车型里，包括燃油车，都是独一份的存在。
这就是长安汽车董事长朱华荣口中的，“启源将以数智化新技术为支撑，率先抢占‘新汽车’赛道话语权。”此时的启源A07，正是启源从正面出击，用全新的技术能力和焕新的价值生态去证明自己，再以务实的产品与定价策略，在主流市场打造“明星单品”，从而与比亚迪、吉利银河以及哈弗枭龙一较高下，一举为长安新能源转型开拓出新局面。
于是，再回到开篇的话题，立志成为顶流的启源A07是如何区隔慌与快的？
在传统燃油车时代，“得B级车得天下”是诸多车企奉行的真理，自主品牌在与合资品牌争夺话语权时，也是绕不开B级车。但客观上讲，自主品牌在燃油车领域有天然的劣势，这也让如今的B级车依然是本田雅阁、丰田凯美瑞们的天下。
可新能源时代就完全不一样了，自主品牌已经掌握了技术制高点，他们不必慌，只需按自己的节奏，像当初合资品牌率先进入B级车市场一样，快速布局，就有很大的机会开辟出新路径。
这也是长安启源迅速推出启源A07的重要原因。
而且，还有一个不得不提的因素，那就是于启源序列来说，没有价值生态的品牌发展是没有灵魂的。映射至启源A07之上，就是启源要以此构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，让价值进一步回归。
说实话，这并非易事。但长安启源本就走在一条不那么容易的道路上，创造新的价值是长安启源必须肩负的使命。而启源A07就是启源的先锋。
经历百年的造车磨炼，长安汽车早已深刻理解并吃透的造车哲学，如今的启源A07以顶流出道，对于长安启源品牌的未来潜力释放，无疑有着深远的影响。
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