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19.99万就能买到四驱顶配?超混电驱奇骏自驾游记

发布时间:2023年12月01日 22:17 来源:易车网 编辑:顾晓芸  阅读量:5183  
导读:工作多年,我一直很想来一场酣畅淋漓的自驾游,有时间的时候没有车,借到了车又没了时间,于是最近正打算购入一台属于自己的车,在试驾过多台车后,还是有些纠结。但假期不等人,在我再三恳求下,表哥答应将他新买的超混电驱奇骏借给我,让我开启了此次短暂又...

工作多年,我一直很想来一场酣畅淋漓的自驾游,有时间的时候没有车,借到了车又没了时间,于是最近正打算购入一台属于自己的车,在试驾过多台车后,还是有些纠结。但假期不等人,在我再三恳求下,表哥答应将他新买的超混电驱奇骏借给我,让我开启了此次短暂又美好的自驾游。说起这台车,我其实并不陌生,在此前的一次试驾中我也有幸体验过,最让我印象深刻的就是它的动力,到底独特在哪儿,想和大家聊聊我的感受。

由于上次试驾时间较短,没法好好体验这台车在所有路况道路的表现,但此次为了要节省开支,我选择了国道与高速混合的路线,其中也经过了大大小小的城镇以及山路。说说走得最多的高速吧,为了赶时间,我一直以限速内的最高时速行驶着,动力随踩随有,即使我的行驶速度达到80km/h以后,依然动力强劲,超车也只是一脚油门的事,没有在加减速时产生顿挫或是突兀的体感。因为超混电驱奇骏内燃机不参与驱动,主要负责给电机充电,车辆动力来自前后驱动,驾驶感完全是纯电车的驾驶感受。之前我也开过纯电车跑高速,如果按照这个时速行驶的话,电量可能会噌噌地往下掉,时不时就要充下电,但这辆车并没有这种焦虑。

在国道的行驶过程中,这台车的表现也十分出色,在经过拥堵路段时的表现也比传统燃油车好很多,起步的时候轻快又顺畅,几乎是踩下油门的瞬间车辆就动起来了,动力响应又快又稳,不像燃油车那样慢慢悠悠的。

其次是静谧性,相比我之前开过的CRV、RAV4来说,这台车的静谧性更好,因为这辆车由电机驱动,担负充电职责的内燃机起机频次很低,我不特意去听,完全感受不到内燃机启停的声音,再加上整车本身就有ANC主动降噪系统以及双层声学隔音玻璃,所以即使穿行在吵闹的城镇时,车内依然没受到噪音的干扰。

然而这趟旅途中也有一些让我不得不吐槽的“路”,比如有些路明明还未修好,导航却让我从这里走,有好几公里都是坑坑洼洼的小路,不过好在超混电驱奇骏的离地间隙有190mm,很好地保证了它的通过性。而且相比如今的很多车来说,这家老牌合资品牌的悬架调校,韧性与质感都更完美,即使是这样的路,我开了大概10公里,也没有任何颠簸的不适感。此外,还要表扬一下这套e-4ORCE雪狐电四驱技术,这套系统即使在这种坑坑洼洼的小路中,后轮陷入泥泞中,只要轻踩油门,就可以轻松通过。

?不过让我最头疼的还是盘山公路,毕竟还是头一次驾车走山路,不过好在仅有十几公里,并且也很温和,让我这个山路小白也能开上去。即使是上山的途中,它的动力依旧强劲,不会有明显的衰退;这主要由于内燃机只发电,所以内燃机不会直接影响动力输出,特别是在持续爬坡阶段,它的动力输出会比纯燃油车来得更迅猛更快。在上坡和过弯的过程中,这套e-4ORCE雪狐电四驱系统还是相当平稳的,整体开下来完全没有晕车的不适感,过弯也是游刃有余。

实际上,这台车L2级别的辅助驾驶系统也做得很不错,这次长途驾车本来就是一件很辛苦的事,以前开家里的老车,如果出远门的话,过程会非常疲惫。但好在这辆车的辅助驾驶比较完善,独有增强版ProPILOT?超智驾等辅助驾驶功能,车辆不会随意偏离,同时超混电驱奇骏还有倒车车侧预警系统、并线辅助这些功能,驾驶确实轻松了不少。

所以这一路跋山涉水,多亏了超混电驱奇骏,要是换上别的车,我想不到该如何应对这些复杂的路况。值得一提的是这辆车的空间真的很不错,细数了一下,全车共有25处储物空间,而且还有宽敞的后备厢,我的两个小椅子帐篷床垫,还放下了两个大行李箱,位置绰绰有余。重点是这辆车的油耗很低,即使在很复杂的路段下依旧保持着5—6L/100km的油耗,为我这次出行又节省了许多开支,相对一些四驱SUV来说,这样的油耗也不多见。??

?回到家以后,把车还给了我表哥,看着我对这辆车有着如此浓厚的兴趣,他告诉我,这款车目前顶配才19.9万元,加上税费保险,算下来22万出头,跟本田CR-V的两驱燃油版没差多少钱,并且它还是四驱版本。而同级别车型中,皓影混动四驱顶配目前指导价格为26.39万,优惠后也要22万左右,比这款车落地价还要贵,荣放RAV4混动的四驱顶配价格优惠下来也超过23万了,于是在对比了这几款车型后,我还是选择性价比较高的超混电驱奇骏。

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