五菱的首款轿车五菱星光，别看名字似乎没什么“野心”，但这款车处处朝着A级家轿的标杆挥刀，而且是刀刀见红的那种。车型就两款:8.88万的70标准版和10.58万的150进阶版，一个价格亲民一个质价均衡。
五菱将星光称之为超A级家轿，别的不说，就这4835mm的车长和2800mm的轴距，确实超越了常规A级车的定义，也得益于此，五菱星光拥有超越同级的大空间表现。
特别是后排腿部空间，看起来比同价位的竞争对手都有明显的优势，甚至五菱还搞了一个“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅。
新能源车的后备箱普遍不大，但五菱星光却拥有离谱的540L的大后备箱，除此之外，地毯下还设置了33L隐藏式储物格。
对于十万级的家轿而言，油耗影响购车的重要因素之一，五菱星光搭载的灵犀混动系统，重要的目标就是低能耗，就拿它的混动专用发动机来说，最高热效率43.2%，92%工作时间都运行在高效区；电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%。
单档DHT在加速和绝对动力上略弱，但是省油方面绝对有优势，何况五菱星光采用了全球首创的电磁式DHT，响应更快且平顺无顿挫。
最终，在保证动力性的基础上，五菱星光将综合油耗降至3.98L/100km，百公里用车成本仅33.5元，这个表现绝对可以说是领先同级了。
安全也是不容忽视的，特别是新能源汽车的安全。车辆本身的主被动安全不用多说了，哪个做不到五星安全呢。关键还是要看电池，五菱自研的神炼电池采用了高安全系数的磷酸铁锂电池作为电芯，通过材料升级，降低内阻，减少电池发热，提高热稳定性。至于其MUST结构设计，不仅有更高的集成度，更高的刚度，还能直接拆卸更换电芯和箱体，不仅安全还大大降低的维护成本。
虽说五菱星光是五菱的首款轿车，五菱还是营造了不错的产品质感，类似无边界的展翼式前格栅，搭配星环日间行车灯，以及像溜背的造型、别致的尾灯以及全新的后包围等设计，也都进一步提升了整车的辨识度。
内饰也是主流的设计风格，全液晶仪表以及悬浮式的中控屏幕，整体的造型也非常的简洁，还保留了常用的物理按键，用料和做工也都是这个价位该有的水准。
既然说“人民需要什么，五菱就造什么”，那五菱自然不能仅停留在宏光MINIEV、五菱缤果等等这些A00、A0级市场上，人民有着很大需求的A级市场以及更高的市场，五菱都需要一步步的走上去，五菱星光便是重要的一步，五菱星光在设计、空间、差异化配置以及动力系统等方面，拥有不输同级标杆的实力，8.88万和10.58万的价格也释放了充足的诚意，消费者会为其买单吗？作为同级标杆的比亚迪秦PLUS DM-i会有压力吗？一切交给市场作答吧。
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