川渝有种家常菜叫回锅肉，没想到现在还有“回锅”车。
在去年11月28日上市，由华为鸿蒙智行和奇瑞联合打造的首款轿车智界S7，在4月11日又上市了。
智界S7可能是去年年底的最受关注的车型之一，在广州车展上被围了里三层外三层。然而这款被寄予厚望且关注度极高的新车，因为产能地狱导致了交付延迟，劝退了很多订车的用户，也让观望的消费者产生了怀疑。
现在，统一了思想的华为与奇瑞再次将智界S7再次端了上来。到底诚意如何？又能否又一次打动用户呢？
价格不低，诚意尚可
因为今年很多车都降价了，所以大家最关心的当然就是智界S7的价格有无变化。而智界S7的价格区间依然是24.98万-34.98万元。但看似价格没变，实际上是顺应市场趋势调价增配了。
第一是智界S7 Pro版，价格依然是24.98万元，但新增配置非常有诚意，电池容量提升到了82度，CLTC续航可达705km，并增配了首发搭载的视觉智驾HUAWEI ADS 基础版。
第二是智界S7 Max版的3个配置，售价下调了2万元。
第三是新增了智界S7 Ultra版，售价34.98万元，配置和Max RS版一致，但采用100度电池包，CLTC续航可达751km。
对比小米SU7、极氪007等车型，智界S7的绝对价格并不低，但价值感到位。最大的亮点就是只要26.98万元起，就能拥有华为高阶智能驾驶城市NCA系统，这可以看出华为的诚意，合作双方都是非常渴望这款车能够成功的。
整体看来，智界S7的价格和配置只称得上微调，而重点是在于提振消费者对智界的信心。奇瑞董事长尹同跃一上来就明确了智界是奇瑞核心战略的地位，是第一优先级项目，保证1分钟下线1辆的强大产能，余承东也宣布智界S7将海量交付。
大家此前担心的其一是产能问题，其二是对奇瑞高端新能源品牌路线之争的顾虑，担心智界在技术平台上不如奇瑞亲儿子，甚至未来被抛弃。此次发布会后，消费者这些疑虑也就此打消，对提振消费者对智界S7的信心有很大帮助。
天数有变，神器更易？
不得不说新能源车世界的时间流速确实比较快，燃油车卖两三年依旧很有竞争力，但去年年底看着竞争力十足的智界S7，放到不到5个月之后的2024年4月，对经历过比亚迪价格战和小米SU7爆单洗礼的汽车市场，智界S7已不再强势。
智界S7稀缺性和市场地位大幅下降。去年智界S7是首款进入20万元级，带有科技公司背景的强智能属性的轿车。在这个相当于以前凯美瑞、帕萨特的价格区间，毫无疑问有相当多家庭用户期待这么一款产品。
但现在即使排除小米SU7，华为另一款合作车型阿维塔12也降价进入这个级别，26万多就有三个激光雷达，这让智界S7在这个价位品牌和技术高度的优势被削弱。再加上极氪007和智己L6几款怼着小米SU7压价而来的产品，智界S7要面对的市场局面已经完全不同。
汽车销售是有惯性的，一款车在首发亮相声量最高的时候没有抓住市场，后续很容易逐渐淹没在车海中。即使鸿蒙智行曾经有过拯救问界M5的奇迹，但谁能保证奇迹会再次发生呢？
所以，此次智界S7再次发布的关键看似的价格，然而实际上是智驾。
无图NCA是救场最大希望
华为进入汽车市场成功的因素有很多，有强大的产品定位能力、广泛的线下渠道、华为智能生态等等，但让华为奠定汽车行业地位的品牌力核心只有一个，那就是智能驾驶。这次发布可以说华为就是为了智驾这碟醋才包的饺子。
华为在智界S7 Pro上首发的HUAWEI ADS 基础版可谓是一次秀肌肉。其采用类似特斯拉的视觉方案，搭载3个毫米波雷达、10个高清摄像头、12个超声波雷达，可以实现全国高速和城市快速路的无图NCA。
尽管这套系统在智界S7上是首发，但是技术细节已经非常成熟。根据余承东的说法，已经能在全国超过99%的高速、城市快速路上实现无图的NCA功能，对匝道的识别率比特斯拉更高，能识别路上的锥桶并具备一定的自主绕行能力。这套在接管率、接管公里等指标上均领先行业。而泊车功能，支持包括异形车位、自定义车位等160种复杂车位的自动泊车。
而智界S7 Max版和Ultra版则是由激光雷达的华为高阶智能驾驶城市NCA，目前也升级到最新版本，和问界是同一级别。
不需要高精度地图，智界S7就能在全国40000+城乡镇所有主干道、支路上实现城市NCA功能。在进出匝道这样的复杂场景，成功率高达99.2%。智能泊车系统支持泊车代驾、代客泊车等功能，超窄车位、机械车位等复杂泊车场景也能够拿下，解决日常商场、办公楼车位难停的问题。
豪华品牌很喜欢说安全才是最大的豪华，这同样是华为高阶智能驾驶城市NCA对用户最重要的意义。智界S7的AEB主动刹车可在4-150km/h生效，最高刹停速度达到120km/h，后向主动安全则支持1-60km/h刹停。相比很多其他品牌的智驾覆盖范围更广，99.9%的场景都能覆盖。可以避免司机最怕的鬼探头和高速前车突然刹车等情况。
智界S7还比大部分智驾多出了侧向主动避险功能，它可在40-130km/h生效，识别道路侧面的锥桶、水马、路沿、行人等障碍物。这个系统非常实用，现在路上到处都是不按车道乱窜的电动车，这套系统可以减少和这些电动车发生碰撞的概率。
总的来说，智界S7的智驾系统覆盖范围广、功能丰富，功能可靠稳定，这才是提升用户对智驾使用率和满意度的核心。开得再好的智驾，如果覆盖范围小，还经常退出要人接管是没有意义的。
这次智界S7调价核心优势也是将智驾的价格门槛降低，从原来的28.98万降低到26.98万，给用户的感觉就是从近30万降低到25万出头，吸引力大增。横向对比小米SU7、极氪007等车型，在保持了空间、性能、智能生态等维度的竞争力的同时，以更强的智驾成为核心杀手锏。
智界S7本身的产品力叠加华为与奇瑞两者的品牌力，尽管市场竞争比去年底更激烈，但智界S7还是有希望成为25万元以上新能源轿车的热门产品。至于能否重现去年年底现象级的销量，就要看华为的渠道是否给力了。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
