对于汽车来说，能够成为销售常青藤是件听起来简单，坚持下来困难重重的事。如果再加上“卫冕”这个标签，99%的人都会望而却步，冠军之上，再成冠军，已经成为了对自己最为终极的挑战。
成为卫冕冠军，首先要拥有非凡的产品实力、出众的品质、强大的营销能力、优秀的供应链。近期刚刚上市的比亚迪秦L DM-i，着实用NEDC工况亏电油耗低至2.9升/百公里的数据，博了众人眼球。而A级家轿市场，是一个更看重全面素质，要求产品在木桶均衡长板的基础上，再搏更高的较量。这里就要引出“卫冕”光环本环一汽-大众速腾了。
速腾要面对来自友商的各种挑战，比如，被友商研发部门拆的七零八落，逐个螺丝去研究；被友商测试部门进行各种暴力测试，试图找到质量BUG。同时，还要被各个顶着“终结者”名头的竞品全网追杀、贴脸开大。
物美，始终是速腾的立足之本
品质，始终是一款车型立足市场、赢得消费者认可的核心基石。特别是那些曾经迅速崭露头角，又迅速失去光芒的“潜力之星”，往往就是在品质把控上出现了失误，彩导致了其市场地位迅速下滑。
速腾作为A+级领域的标杆车型，自上市以来，以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备，在中国市场“热卖”了18年，收获了超过400万用户的支持与信赖。
速腾保持着德系车固有的品质以及制作工艺，制造标准始终保持在同级最高水准。在汽车四大核心工艺——冲压、焊装、涂装、总装等方面，都展现出了极高的水准和精湛的技艺。
在防腐性能上，速腾采用了大众独有的空腔灌蜡技术，能让车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能，长期使用后车体表面依旧光亮如新。
为了让速腾的整车品质达到完美，大众试验人员对其进行了严苛的试验检测。经过不断收集数据、部件调试，使其可以满足中国不同地区、不同气候、不同道路风格、不同用车习惯。
品质立身，安全立命。安全是最大的豪华！只有狠抓“安全”，做好安全，才能在竞争激烈的市场中保持长久的竞争力。
速腾整车安全性严格根据最新C-NCAP 2021标准安全强化，安全带预紧功能，在汽车发生碰撞时能够实现腰带回收，可有效降低乘客臀部位移和腿部承受的伤害，降低了乘客下沉风险。同时，速腾还全面优化了座椅侧气囊，增加了前排安全带预紧EBSS功能，安全性能再次跃升。
有了品质和安全作为依托，速腾就拥有了消费者深度信任的基础。而出众的驾驶体验和从容的乘坐舒适性，则进一步巩固了速腾在消费者心中的地位。速腾搭载了1.5T EVO2发动机，匹配7速双离合变速箱，无论是城市工况还是高速路段，都能让驾驶者感受到强烈的驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在车辆过弯时能够提供足够的支撑力，有效抑制车身侧倾，时刻保持稳健的车身姿态和犀利的操控。
价优，创造超高性价比，让更多人圆梦
法拉利的好，大家只停留在聊天阶段。而速腾的好，是大家见过的好，开过的好，用过的好，因为它离我们普通家庭很亲很近。
除了价格优惠外，速腾的保养政策同样让人心动。首保免费，小保养的费用约为373元，而行驶到3万公里时的大保养(包括机油机滤、空调滤清器、汽油滤清器和火花塞的更换)费用仅为1138元。
速腾虽然价优，但却有着超高的保值率，这无疑是它众多优势中的又一大亮点。可靠稳定的质量、良好的用户口碑、合理的价格、完善的售后服务体系、相对较低的维修保养成本、庞大的市场保有量，都让速腾的保值率居高不下。据查阅，迈腾的一年保值率高达72%。
而那些号称“速腾终结者”的竞品们，一年保值率却让人大跌眼镜，像刚刚上市的秦L，有媒体推算其一年保值率仅为62%。参考秦PLUS 有过的“前科”数据，年后开工第一天，秦PLUS荣耀版便直降2万元，无情背刺车主。不少网约车主表示:“买了辆秦PLUS ，开了四个月滴滴，累死累活起早贪黑，赚了两万块钱，结果全白干了”。
写在最后:
在风云变幻的市场竞争中，速腾以其卓越的品质、出色的安全性、极高的性价比，稳稳地站在了A+级市场的标杆位置。它不仅仅是一款汽车，更是对品质与匠心精神的坚守与传承。它用实际行动诠释了什么是真正的“卫冕”，什么是真正的“常青”。
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